在有助于脫碳化的氫能技術領域，日本的優勢籠罩陰影。調查世界相關專利的競爭力發現，日本在汽車燃料電池等的“利用”技術方面領先，綜合實力也排在首位。但最近10年的相關專利申請件數比以前減少3成。以舉國之力增加申請的中國超過美韓德，猛追至第2位。日本要主導氫能供應鏈，打造以低成本推進實用化和加以普及的框架成為課題。

據中國氫能聯盟數據，2018 年我國煤制氫規模約1000 萬噸，占制氫總量的 40%;工業副產氫規模約 800 萬噸，占制氫總量的 32%;而電解水制氫規模還較小，約 100 萬噸，占制氫總量的 4%。

近日，上海市發改委發布的《關于支持中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》（以下簡稱《若干政策》）提出，探索建設氫交易平臺，支持國內氫能龍頭企業、碳交易專業平臺機構等在臨港新片區聯合設立統一、高效的氫能交易平臺。

得益于政策的扶植，我國氫能與燃料電池產業發展即將駛入快車道。然而，在氫能產業尚未完全消除痛點的情況下，如何帶動氫能全產業鏈商業化發展？

河南省政府辦公廳日前印發的《河南省氫能產業發展中長期規劃（2022—2035年）》和《鄭汴洛濮氫走廊規劃建設工作方案》提出，到2025年，氫能產業關鍵技術和設備制造領域取得突破，產業鏈基本完備，產業鏈相關企業達到100家以上，氫能產業年產值突破1000億元。

近日，上海市交通委員會等十部門聯合發布《關于支持中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》(簡稱《政策》)。根據《政策》，上海將支持臨港新片區加快打造氫能產業發展高地，加大燃料電池汽車示范項目政策對重卡、通勤客車的支持力度，支持臨港新片區加快推廣應用燃料電池重卡、通勤客車等。

9月2日，據中國石化新聞辦消息，中國石化發布實施氫能中長期發展戰略，加快打造中國第一氫能公司，遠期力爭成為世界領先氫能公司的發展目標。公司將按照“加氫引領、綠氫示范、雙輪驅動、助力減碳”的思路，聚焦氫能交通和綠氫煉化兩大領域，大力發展氫能一體化業務，引領氫能產業鏈高質量發展。

上海市發展改革委近日印發《關于支持中國(上海)自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》，其中提出要探索建設氫交易平臺，規劃建設領先的氫能港口。

8月31日，中國能源研究會氫能專業委員會(以下簡稱“氫能專委會”)第一屆委員會第一次會議以視頻方式在北京、澳門、深圳、橫琴等地同時召開，標志著氫能專委會正式成立運作。

數日之內，多個氫能項目開工!其中包括鄂爾多斯5個項目，包頭3個項目，唐山1個項目?？偼顿Y超過222億元。

日前，《吉林省能源發展“十四五”規劃》發布。

我們不僅在中國14億人口中選人才，還要在全球70億人中吸引人才。以“投身新科技浪潮，共創可持續未來”為主題的2022浦江創新論壇科技創新青年峰會于8月28日拉開帷幕。本屆峰會聚焦激勵更多青年投身科技突破和創新創造的時代浪潮，以進一步推動全球可持續發展目標的實現。

8月26日，上海市發展改革委、市科委、市經濟信息化委、市規劃資源局、市住房城鄉建設管理委、市交通委、市應急局、市市場監管局、市綠化市容局、臨港新片區管委會聯合制定印發《關于支持中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》。

8月24日，制儲用一體化多場景氫能全產業技術應用示范園，東方電氣氫產業科技應用示范園在東方鍋爐德陽制造基地正式投運。

美國戰略與國際研究中心(CSIS)發表研究報告指出，中國和印度有潛力成為清潔氫氣領域的世界領導者，成為清潔氫的供應商和出口國，也作為清潔氫的主要消費國。