近日，據國外媒體報道，丹麥議會將討論修改該國適用于電動汽車的現行稅法的可能性。當地時間9月7日，一個專家小組就如何降低電動汽車的價格向丹麥政府提出了多項建議，其中包括電動汽車登記強制性稅收，內燃機燃料價格，以及道路稅。丹麥嚴重依賴每年79.5億美元的汽車和道路稅，來為其福利體系提供資金。丹麥政府每年從汽車銷售中收取約80億美元的稅收。丹麥的電動汽車稅無疑阻止了一些公民購買環保汽車，因為當這些稅費被征收時，電動汽車的價格會飆...

丹麥光伏開發商Better Energy已經開始在丹麥西北部的霍爾斯特布羅市建設一座200兆瓦的無補貼光伏發電廠。

歐洲是風能和太陽能發電的主要地區，風力發電是主要貢獻者，2019年風能發電量是太陽能發電量的三倍。

埃塞俄比亞芳納廣播公司6月22日報道，埃塞財政部長希德日前與丹麥銀行（DanskeBank）代表簽署了一項裝機容量為100兆的瓦風電項目貸款協議。據悉，該項目合同總額1.47億歐元，丹麥銀行將提供1.17億歐元貸款。

近日，丹麥能源署(DEA)和越南電力和可再生能源管理局就越南約160GW海上風電潛力制定了開發計劃。據悉，該計劃旨在幫助越南政府采取措施簡化項目開發過程，并支持該國的10年電力開發計劃。

據外媒報道，世界各國政府正在逐步增加使用可再生能源，但有些國家在這方面的表現比其他國家更好。丹麥一直屬于前者——事實上，該國家曾多次因完全通過可再生能源滿足公民24小時的能源需求而成為頭條新聞。

雀巢英國公司已與丹麥可再生能源公司?rsted簽署了為期15年的購電協議(PPA)。根據PPA的條款，雀巢英國將從Race Bank海上風電場購買31MW的電力，該風電場由?rsted持股50%。

日前，西門子歌美颯可再生能源公司獲得了丹麥可再生能源開發商Orsted的海上風電機組訂單，為后者在德國北海的兩個海上風電項目提供價值超過1GW的機組。

近日，維斯塔斯制定了到2040年生產零廢品風機的計劃，首先是提高葉片的可回收性。

隨著我國經濟社會持續發展，能源生產和消費模式正在發生重大轉變，能源產業肩負著提高能源效率、保障能源安全、促進新能源消納和推動環境保護等新使命。在此背景下，傳統能源系統建設路徑和發展模式亟需改變。發展綜合能源服務成為我國落實“能源消費高效化，能源供應多元化，能源技術低碳化，能源體制市場化”戰略部署的重要舉措。

據歐聯社報道，由于風電技術的不斷改善，促使風力發電成本大幅度降低，2019年，丹麥風力發電量已接近全國用量的50%，刷新了該國風力發電量的最新紀錄。另外，丹麥2019年海上風機發電量也較上一年度有所增加。

風力發電已經可以提供丹麥近 5 成電力，人均風力發電為世界第一，而丹麥在環保能源的努力不僅有風電，也想要進攻氫能市場。丹麥能源部將撥出 1.28 億丹麥克朗(約新臺幣 5.7 億元)，打造兩座大規模電解制氫廠，盼透過多余再生能源電力制造氫氣。

歐聯社1月3日電，由于風電技術的不斷改善，促使風力發電成本大幅度降低，2019年，丹麥風力發電量已接近全國用量的50%，刷新了該國風力發電量的最新紀錄。另外，丹麥2019年海上風機發電量同時也較上一年度有所增加。

近日，丹麥氣候和能源部透露，將提供1.28億丹麥克朗(合1900萬美元)建設兩個大規模儲能項目。丹麥政府表示，儲存的電力將用作交通工具燃料，這兩個將可再生能源轉化為氫氣的項目將分別獲得8000萬丹麥克朗(合1186萬美元)和4800萬丹麥克朗(合714萬美元)的資金支持。

8月上旬的英國大停電事故，讓全球最大海上風電運營商丹麥沃旭能源(Orsted)有了危機感，因為其負責運營的全球最大海上風電場——英國北海的Hornsea 1正是導致這場停電的“元兇”之一。在沃旭能源看來，這次的大停電敲響了警鐘，應該跳出“舒適圈”，在開拓更多市場的同時擴大陸上風電、太陽能和儲能的業務規模。