“儲能圓桌派”是EESA結合當下儲能市場時事熱點，敏銳捕捉行業動態精心設立的一個專題聊天室，每期將特邀若干位嘉賓參與，以專題形式深入剖析行業問題，結合經典案例解讀分析，我們秉持著開放的心態，歡迎業界有識之士參與進來一同發聲，共同進步。

當前，鋰資源供給面臨瓶頸，鋰價“高攀不起”，理論上具有成本優勢的鋰電池替代品——鈉離子電池獲市場各方關注。

中國動力電池企業正在加快出海步伐。近日，蜂巢能源宣布將在歐洲建立第二座海外電池工廠。此前，寧德時代、孚能科技、國軒高科、億緯鋰能等國內動力電池企業也不斷加大海外市場的開拓。

2022年，我國抽水蓄能電站進展順利。截至 2022 年 8 月底，我國抽水蓄能新增投產 580 萬千瓦，在運裝機規模達到 4219 萬千瓦。

工業和信息化部節能與綜合利用司司長黃利斌16日表示，將加快研究制定新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，強化電池流向管理。

9月15日上午，浙江建德抽水蓄能電站籌備工程開工儀式在建德市梅城鎮舉行。這座占地面積約161.44公頃，總投資達140.5億元的電站，由協鑫能源科技股份有限公司投建，規劃建設6臺40萬千瓦抽水蓄能機組，總裝機容量240萬千瓦，設計年發電量預計24億千瓦時，年抽水電量32億千瓦時，裝機規模為華東地區單體最大，已被列入國家能源局發布的《抽水蓄能中長期發展規劃(2021-2035年)》、“十四五”重點實施項目,項目計劃2029年投產發電。

二線電池廠欣旺達再度攜手車企擴產，恰好迎合了宜昌當地的鋰電產業發展方向。

電池級碳酸鋰價格從今年年初一路上漲，到3月份站上50萬元/噸的高位，彼時市場一片嘩然。在這一價格高位震蕩了一個多月的時間后，直到4月中旬，價格跌破50萬元/噸時，市場人士曾激辯碳酸鋰市場前景，對價格走勢也持不同意見。不過，該價格并未跌太多，一直在40萬元/噸以上徘徊。

9月15日，南方電網公司廣東梅州五華電網側獨立電池儲能項目開工，預計今年底并網。

在“雙碳”目標推動下，國家多部委、多省地市一系列支持新能源政策隨之而來，覆蓋共享儲能、優先并網、拉大峰谷電價差等多項措施，以提升發電側、用戶側等配儲意愿。新能源發電行業一派火熱。作為構建新型電力系統的基礎，以央企為首的發電企業全面進擊儲能賽道，從戰略合作、到各類新型儲能項目招標，多元并進、規模超前。

近來，兩則關于碳酸鋰的新聞形成了鮮明對照，讓外界從動力電池乃至新能源汽車產業當下面臨的困境中看到一絲希望。

9月14日，天津市人民政府發布關于印發天津市碳達峰實施方案的通知。方案提出，推動新型儲能應用，積極發展“可再生能源+儲能”、源網荷儲一體化和多能互補，支持新能源合理配置儲能，鼓勵建設集中式共享儲能，到2025年，新型儲能裝機容量力爭達到50萬千瓦以上。加快推進虛擬電廠建設，優化靈活性負荷控制，擴大需求側響應規模，到2025年，本市電網基本具備5%以上的尖峰負荷響應能力。

推進電力市場化改革。推進增量配電業務試點工作，力爭開工建設格爾木夏日哈木鎳鈷礦區、西寧南川工業園區南部片區增量配電試點項目，加快海南州綠色產業發展園區增量配電網試點項目規劃編制、評審、招標等工作。(省能源局，海南州政府，西寧市經濟技術開發管委會，相關企業)研究出臺新型儲能、電力輔助服務市場等相關政策，促進電力市場化改革。

在上海驥翀氫能科技有限公司(以下簡稱“驥翀氫能”)的金屬雙極板制造車間,一卷卷金屬板經激光焊接、涂層、密封,變成了一塊塊規律排列著或直或曲紋路的金屬雙極板。驥翀氫能聯合創始人、董事、副總工程師傅云峰說:“這些紋路形成了金屬雙極板‘兩板三腔’結構,實際上就是金屬雙極板的通道,為氫氣、氧氣和冷卻液提供進出、分配和發生化學反應的場所,是燃料電池電堆運行的基本結構單元?！?/div>